马德里市政府近年来大幅增加了摩托车停车位，旨在鼓励市民选择摩托车作为一种更环保的出行方式。然而，这一举措却引发了争议。反对者认为，增加摩托车停车位是以牺牲汽车停车位为代价的，且未能有效解决城市交通拥堵问题。马德里市政府城市、环境和交通事务局长博尔哈·卡拉班特（Borja...
马德里市政府近年来大幅增加了摩托车停车位，旨在鼓励市民选择摩托车作为一种更环保的出行方式。然而，这一举措却引发了争议。反对者认为，增加摩托车停车位是以牺牲汽车停车位为代价的，且未能有效解决城市交通拥堵问题。马德里市政府城市、环境和交通事务局长博尔哈·卡拉班特（Borja Carabante）在最近的一次委员会会议上透露，过去五年中，马德里市专门为摩托车设置的停车位数量增加了五倍。这一数据是针对极右翼政党Vox发言人伊格纳西奥·安萨尔多（Ignacio Ansaldo）提出的质疑而给出的回应。安萨尔多指出，马德里市有大量摩托车，但市政府却通过各种限制措施，如低排放区等，限制摩托车的通行。
卡拉班特反驳称，摩托车是可持续交通的一种方式，市政府一直鼓励市民选择摩托车出行。他强调，过去五年中，马德里市专门为摩托车设置的停车位数量从300个增加到了14000个。此外，市政府还提供了各种补贴，鼓励市民购买电动摩托车。然而，安萨尔多并不认同卡拉班特的观点。他认为，增加摩托车停车位是以牺牲汽车停车位为代价的，这会给汽车驾驶者带来不便。此外，他认为，市政府推行的各种限制措施，如步行区和自行车道，只会导致交通拥堵更加严重。
