罗马尼亚汽车达契亚：为何在瓦隆排名第一，在弗拉芒和布鲁塞尔却排不上号？

从2021年开始，罗马尼亚的达契亚桑德罗（Dacia Sandero）每年都是瓦隆区最畅销的汽车，预计2024年也将继续这一地位。然而，在布鲁塞尔和弗拉芒区，它的表现却远不如预期。究竟是什么原因呢？

瓦隆区的销售优势

7月底，汽车和自行车联合会（FEBIAC）公布了2024年上半年比利时新车注册数据。在瓦隆区，达契亚桑德罗的销量为4348辆，远超第二名的雪铁龙C3的销量。这一成绩使达契亚桑德罗几乎在全国范围内争夺第一名，仅次于宝马X1。

成功的秘诀

雷诺比利时分公司的公关总监卡尔·舒伊布鲁克（Karl Schuybroek）表示：“达契亚桑德罗符合市场需求。它高效、实惠且简单，没有多余的装饰，正好是大多数司机所期望的。”

尽管如此，达契亚在本世纪初刚进入西欧市场时，声誉并不高。由于罗马尼亚制造，低价格让人对其可靠性产生疑虑。但这并未阻止其迅速获得市场认可。卡尔回忆道：“最初，达契亚主要面向只购买二手车的消费者。我们提供了相同价格的全新车，并附带三年或10万公里的保修。”

品牌的快速崛起

在20年内，达契亚迅速发展，成功消除了早期的不良印象。Eurotax/Autovista Group的租赁总监罗尼·范·格文（Ronny Van Gerwen）指出：“现在达契亚提供的车辆成熟、驾驶舒适、设计吸引人。它们不再是‘便宜货’，而是大家都认为的优质产品。”

Testachats的史蒂夫·梅斯达赫（Steve Mestdagh）补充道：“桑德罗特别受到年轻成人和需要宽敞车辆的家庭的喜爱。总体而言，那些重视实用性和维护成本的人群都很青睐它。大家都知道这款车在使用中的经济性以及长期低费用。”

竞争格局的变化

罗尼还指出了另一个因素：竞争加剧。“目前在2万欧元以下的竞争者非常少。福特嘉年华、雪铁龙C1和标致107都已退出市场。大众Polo和雷诺Clio现在价格更高，实在是太贵了。”

弗拉芒区和布鲁塞尔的市场差异

尽管达契亚桑德罗在瓦隆区表现强劲，但在弗拉芒区，它仅排第8位（上半年售出3312辆），在布鲁塞尔则排第18位（仅售出396辆）。

蒙斯大学经济学讲师纪尧姆·韦尔梅伦（Guillaume Vermeylen）表示：“瓦隆区的居民整体财力较弱，他们更倾向于购买价格较低的汽车。”

然而，购买力并不是唯一原因。在布鲁塞尔和弗拉芒区，最畅销的车型是宝马入门级SUV——X1，起售价为42,440欧元，这远高于桑德罗的基础价11,990欧元。虽然地区之间的购买力存在差异，但差距也并没有那么大。

FEBIAC知识中心主任米歇尔·马滕斯（Michel Martens）解释道：“实际上，在弗拉芒区和布鲁塞尔，桑德罗也是首选车型之一，只不过由于专业人士和租赁公司不青睐它，导致其排名较低。”

文化和电动化的影响

瓦隆区居民更接近法国文化。史蒂夫·梅斯达赫认为：“达契亚的雷诺背景无疑是一个关键因素。” 法语比利时人消费大量法国媒体，这使他们更容易接触到来自法国的桑德罗广告。

此外，瓦隆区的居民对奢侈品的兴趣较少。罗尼·范·格文指出：“开桑德罗不会被视为贬值，除非你想‘显摆’自己，把车视为‘社交名片’。这种心态在弗拉芒区和布鲁塞尔更常见。”

纪尧姆还提到电动汽车的普及问题：“目前，电动汽车在弗拉芒区的普及速度远快于瓦隆区。个人购电动车可以享受5000欧元的补贴。与此同时，企业和租赁公司也被鼓励转向‘清洁’车辆。” 因为桑德罗尚未推出电动版，它在荷兰语区的表现就较差。

展望未来

弗拉芒人对电动汽车的兴趣不仅因财政补贴，还因为充电网络的发达。

虽然瓦隆区也在进步，但其房地产格局——独立住宅较少，使得家庭安装充电桩更为困难。

尽管如此，瓦隆区的汽车市场迟早也将转向电动化。那么达契亚和桑德罗是否会受到影响呢？纪尧姆认为，这并非必然。

“如果达契亚能够继续保持其细分市场，并推出一款价格实惠的小型电动车，它在布鲁塞尔可能会取得更大成功，特别是在那儿开大型车辆越来越困难。”

达契亚已经宣布，下一代桑德罗将推出电动版。卡尔·舒伊布鲁克表示：“它将在几年内推出，但现在谈论价格还为时尚早。”

这家罗马尼亚制造商正准备迎接更大的挑战。从成为第一到在汽车市场的重大变革中保持领先，这将是一项艰巨的任务。纪尧姆指出：“达契亚近年来越来越注重设计和技术，这可以帮助它扩大市场，但也可能导致价格上涨。虽然电动化转型给它带来了机会，但它可能需要继续专注于自己擅长的领域。”

罗尼总结道：“挑战将变得更加艰巨，因为桑德罗将面临更强的竞争。我们期待新的雪铁龙C3和菲亚特Panda的推出，同时也不能忽视中国品牌的崛起。”